ついにECUプログラミングシステム２もバージョン４まで到達しました。

昨日、一昨日と富士スピードウェイにて２日間テストを終え好結果の手応えと共にリリース致します。

バージョン４プログラミングはそれまでのデータと比べ更にストリート・サーキットと両立する仕様となります。

バージョン３までの仕様では１度のプログラミングで１つの仕様のマップデータをインストールする事としていましたが、バージョン４では４つのプログラミングをインストールする事とし、仕様の異なったデータをお客様自身で変更することでステージに合わせ最適なマップデータで走行できるものとしました。

ここでは簡単に４つのマップをご紹介します。

１マップ　これはストリートを想定した出足の良さ、そしてエンジン・燃費に非常に優しい仕様。

２マップ　ワインディング・サーキットロングラン仕様とし、パワーの向上は勿論ですが、ドライビングトレーニングや耐久向けとロングランによるエンジンの連続高負荷を想定した仕様。

３マップ　このマップは以前の１マップでは市販出来ないタイムアタック仕様となります。弊社参戦8Beatチューニングカーレース参戦車両と同様なデータとなり、安全な中でも最も出力の向上を重視した仕様となりタイムアタックやスプリントレースに最適な仕様です。

４マップ　これは３マップと同様データへオートフリップ機能とラウンチコントロール機能を追加した仕様となります。

上記バージョン４データは自然吸気NA車両に対応し、特にエアーフィルター・ダクトのみ交換された仕様と吸気インダクションBOXを丸ごと交換した仕様は他車種にてテスト済みです。

４マップを上記以外でもお客様に合わせた組み合わせによるデータインストールも可能です。

勿論、過給機にも現車セッティングにて対応します。

昨日の富士スピードウェイECUテストでは弊社デモカーにて、メーカー生産ラインストックエンジン・ミッション及び、ノーマル吸気BOX(フィルター・ダクト社外)・ラジアルタイヤ(クムホV700)にてテストを行っています。

旧データと比較し、０．５秒のタイムアップに成功し、テストでは１分５９秒中盤で周回が可能となりました。
周回を重ねてのストレートスピードの変化も非常に少なく自信をもってお勧めします。

旧システム２をインストール済みのお客様へはバージョンアップとして
特別価格で対応できますのでお問い合わせください。