さーさーお次は第２話です。

１話は愚痴っぽくなりましたが２話は違いますよ〜！

２話は

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自慢です！ってな事ではありませんけど

話はレブアタック前日まで坂戻り

２本あるテストの１本目の走行最中、ピットにてセッティングを
変更していると・・・

困った顔の天パーおじさんが　「たしろさ〜ん」
よく見るとRマジック大原社長ではありませんか！

クラス違いの枠で走行予定とのことですが予定していた
ドライバーさんが事故で１本目に間に合わない

「乗ってくんない」っと頼まれまして　クラスも違うし断る理由も
無いのでチョイト乗ることに！

そこからバタバタでＲマジック号から道具や荷物を下ろすは
外れた４点シートベルトを自分で付けるはでコースイン

「何秒で」の質問に「ベストが７秒台」との回答

その時点でタイヤの空気圧をチェックしてないことに気づくが
とり合えずアタック！

この時の運転手としての仕事はコースインの計測前アウトラップで
車の癖を知ること！この場合自分の８６との違いですね。

プロはわかりませんが僕は、ほんの僅か想像より高めの車速で
コーナーに進入することで行き過ぎか？滑り出しは？と見る。

進入スピードって皆どうやって決めてるか？わかりませんが
飛び込み車速だけは結果では無く想像じゃない？

だって１週前に無かったオイルがコース入口にあったら
コントロールはするけど飛ぶでしょ？って事は前周からの想像。

話が反れましたね。っで１周目にアタック＝ベストラップ
となる訳で初の車両＆タイヤ。車両は８６だから
同じって言えば同じ　けど　違うんですよねー。

問題はタイヤですね！Ｒマジックさんはアタックやレースでは
あまり聞かない。自分だけでしょうけどドリフトってイメージな
フェデラルタイヤ！ドリフトではグリップするタイヤと言う
イメージでグリップには？？？と思ってますね！俺だけ？

初めて乗った印象はね・・・いつも使っているタイヤとは
全然違う印象で、少し腰の無いマイルドな印象。

でもグリップが低いとは違うんですねー。それが証拠に１周目に
SSTクラス(改造範囲が狭いクラス)トップタイムの６秒フラット！

その後３周６秒前半でピットイン！聞かずにもエアーがパンパンな
フィーリングでしたが、何より大原社長の鳩・豆・鉄砲状態
そら〜僕もトップタイムにはビックリ！

ダンパーはストリート用ということで調整は入れたいけど
まずまずのフィーリング！逆に今これならサーキット仕様に
仕様変更したら怖いわ〜！

そんなこんなで当日も運転手に任命されまして
勝負はSAH86＆木下みつひろ選手を筆頭に豪華ラインナップ勢と
どう戦うか？1夜漬けではやりようがないので気合で・・・

優勝するとボーナス付いて分厚いお肉をご馳走してもらう
約束をしておきました。これはレブの大井さんに聞いたネタですが
勝つ喜びは皆で分かち合うべきだと・・・笑

当然、勝ちましたけどね！ウソウソ！ギリギリセーフ？の
トップタイムでお肉決定！

さてさてお次は翌日の８Ｂeatネタですが
明日にね！

チーム員の上達ぶりは先日書きましたが新人君が
やってくれました！こいつの今後は・・・・ね！