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社長ブログ

2018年スーパー耐久第2戦SUGO嬉し半分残念半分!
2018/05/10(Thu)

スーパー耐久シリーズ第2戦SUGO・・・結果はご存知の方も・・・2位でしたー!(嬉涙)

勝!と言っていたのに勝てねーじゃん! ・・・ねっ言い訳も有りません。
ここまで来たらワークスもプライベーターもプロも素人も関係ないね!

ただただ悔しい。そんなSUGO第2戦を振り返り、次戦富士戦の勉強とします。

SUGO戦のスタートは火曜の移動から。水曜の大沼プランニング4時間走行会へ
参加してドライバーの練習&ファイナルギア確認。ファイナル?S耐86は純正の4.1と4.3ファイナルが
使用出来るんだけど更にオプションで1個だけ選べるんです。選ぶのは自由で
4.5・4.8・5.1と選べる。55号車は昨年は4.8を選択しているが今年はタイヤ外径が
変わるので間違いなく選択を変更する必要がある。

ちなみに何処とは言わないがワークスは4.8。これは昨年から引き続きですね。
開幕戦の鈴鹿とSUGOで使用している。しかし、第3戦富士は4.8は合わない。
55号車は開幕戦で純正のファイナルを選択SUGOでも4.8以外を選択する。これは富士の為。
という事でレースウィークの水曜の走行会でテスト。実は86を3台持ち込み(チームメンバーの練習を兼ねてね)
全車違うファイナルで走行し分析。決定したのが今回決勝で13号車.86号車とは違う
ファイナル。
SUGOで4.8は合わなくないけど。でも富士を考えると使わない。
そもそもオプションファイナルはシーズン前に申請するルールだから始まっている
今の時点では変更は出来ないから4.8は使えないんだけどね。
このルール本当に皆さん守っていると良いのですが・・・
SUGOはファイナル選択で負けた訳では無いですよ。

さて

今回もCドライバー田中選手がお仕事の都合でキャンセルとなった為、助っ人
としてレーシングオヤジ?ドライバー大井選手を迎え必勝体制で挑みました。
前回の開幕戦はCドライバー不在のまま戦った訳ですが、たしろじゅん2回乗車
作戦では作戦の取り方が選べなく&1人の最大運転時間が3分の2までと決められ
ているプライベーター泣かせのルールの中では2名で戦う事は不利だと判断しての
大井選手投入という訳です。

開幕戦でトップ争いの中、2番手と接触→4位が納得出来ないから(残念と言う意味ね)
勝ってリベンジ!が本音です!

木曜金曜のテストは順調で貧乏チームでNEWタイヤは入れられなかったけど
2番手で終了手応え有る結果でした。

大井選手にも走行中セッティングを行ってもらいましたが元のセットが現状の
パッケージではバランスが良いと言って貰ったことも自信になりましたね。

さてさてそんな中、予選は
Aドラ予選ではトラブル車輌のスローダウンに引っ掛かってと言い訳して
最悪悔しい2番手(いい訳ですよ)

Bドラ伊藤選手の健闘も有り(伊藤選手の実力ではもう少し行けたと思いますが)
総合4位(想像以上に好結果でした)

決勝はたしろ→大井→伊藤の順番で走行を予定。スタート燃料はフル満タン
セーフティーカーかFCYが出なければ2時間ロングドライブ!早めに出れば
ピットでの給油時間が少なく済む=ロスが減る作戦。ワークスはそれ程燃料を積まない
のでどれだけついて行けるかがポイントでした。

決勝前のウォーミングアップ。 ここで小さな事件が発生!
気温の上昇が前日までと大きく変わる中、エンジニアからのタイヤ内圧を下げる
という提案を請け走行したのですが2周程度では上がり切らない事を判って
いた筈なのに・・・緊張とか余裕が無くなる為ですかね?自身の判断で元の
内圧でスタートする事を決めてしまいました。これは反省・・・事実レース中盤
タイヤ交換後の内圧をチェックしたところ予定内圧より0.4K高かった事はスリック
タイヤでは致命的です。悔やむ結果でした。交換後の大井選手の使用タイヤも
無線により下げる指示はしましたがこれ程の高さである事は想像できず高め
だったことは間違いありません。手に届きそうな勝利は自身の判断ミスで
失った結果には悔しさでイッパイでした。

救われたのはエンジニアとメカニックの助けにより究極に際どいタイミングでの
セーフティーカー中の連続2回ピット作戦。これで一気にトップへ浮上し
7秒のマージンを確保したことには助けられました。

普段この作戦は55号車は取れない為に負けてしまうレースも過去に何度か
有ったので勝負に出てチャレンジしたのかもしれませんね。

そして、大井選手のオヤジとは思えない粘りの走行でリベンジ(鈴鹿のね)
13号車の追撃を振り切り86号車とは3.9秒差での2位にも感謝!

そんな嬉し悔し涙の?2位SUGOでした。

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